Крупнейшие мосты мира
Мосты — это удивительные инженерные сооружения, которые соединяют берега рек, озёр и проливов, позволяя нам преодолевать водные преграды и перемещаться между различными точками суши. Они являются не только функциональными объектами инфраструктуры, но и настоящими произведениями искусства — архитектурными шедеврами. В этой статье мы рассмотрим десять самых величественных мостов мира с точки зрения длины, высоты и других особенностей.
**Даньян-Куньшаньский виадук** (Китай, длина — 164,8 км)
Этот мост соединяет провинции Хэнань и Цзянсу и является частью проекта по созданию водных путей, охватывающих Чжэцзян и Хэбэй. Строительство этого моста началось в 2008 году и было завершено в 2010 году. Этот мост имеет 36 основных пролётов общей длиной 16,48 км, что делает его самым длинным мостом в мире. Конструкция этого моста включает в себя 6 полос для движения автомобилей и два железнодорожных пути. Кроме того, он имеет высоту главных пролётов от 40 до 50 метров, что обеспечивает прохождение под ним судов высотой до 55 метров.
**Мост-транспортер через озеро Понтчартрейн** (США, длина – 38,42 км)
Мост-транспортер Шарп-Рапидс соединяет Манассас в округах Рафэндж и Раднор в штате Вирджиния. Он состоит из 96 вантовых тросов, поддерживающих дорожную трассу с двумя двусторонними полосами движения. Размер каждой полосы составляет около 2,6 метра, а расстояние между вантами — около 18 метров. Благодаря этой системе мост может поддерживать движение автомобилей массой до 8 тонн.
Высота опор составляет около 30,5 метра, что позволяет судам проходить под мостом с высотой до 7,62 метра.
**Мост Васко да Гама** (Португалия, высота – 172 м)
В Лиссабоне, столице Португалии, расположен Мост Васко да Гама, который считается одним из самых высоких и красивых мостов в Европе. Высота этого моста составляет 170 метров, и он пересекает реку Тежу. Пешеходные дорожки расположены на высоте 14 метров над рекой и обеспечивают потрясающий вид на город.
Уникальный дизайн моста Васко да Гамы включает в себя использование I-образных опор, которые придают мосту особую элегантность и легкость. Интерьер моста также впечатляет, с тщательно продуманным освещением и декоративными элементами.
**Медный пояс** (Калифорния, США, длина моста – 8,97 км)
Миссия отделяет окрестности Сан-Диего от северо-восточных районов города Тибурон. Это один из четырёх мостов, составляющих Северный центр Пригородной автомагистрали округа и шоссе 94 Север, второе по длине сооружение в округе после Мейвеа Юниверсити-Парк-Бридж.
Этот подвесной мост поднялся на высоту до 24 метров от поверхности воды, что позволило прокладывать под собой корабли до 39 метров в высоту. Основным назначением Миссия Бэй Бридж было обеспечение прямого доступа на север от перекрёстка к северным областям города, улучшение безопасности дорожного движения, снижение загруженности дорог в переполненном городском районе, а также сокращение пробок на более перегруженных шоссе.
Чыонг-Сон-Тхань-Мигрирующий мост (Вьетнам, высота — 2363, 28 м)
Чыонг Cон Tхань (Национальный музей Кxм удовольствий) — это уникальный архитектурный объект, представляющий собой висячий мост. Он расположен в Хошимине, столице Вьетнама, и пересекает реку Сайгон. Проект представил собой уникальную конструкцию с центральным пилоном высотой 264 метра, на котором установлены стальные нити. На вершине этой центральной колонны находятся 22 стальных троса, образуя наклонную башню. Такой дизайн помогал равномерно распределить вес моста, делая его более стабильным и безопасным. Один из пролётов моста может быть поднят, чтобы пропускать под собой суда.
Птицы свободно летают над центральной колонной почти на 250 метрах высоты. Если высота опор позволяет, то огромные грузовики могут проезжать под мостом высотой почти в 55,8 метра, высотой в мачту длинных грузовых кораблей.
**Сиомонтинг (мост в Ист-Ривер)** (Нью-Йорк, США, ширина – 26 м)
Одна из двух переправ через Ист-Ривер, пересекающая реку прямо у входа в Нью-Йоркскую гавань. Считается одним из крупнейших проектов в истории штата Нью-Йорк. Этот архитектурный шедевр выглядит как ажурная конструкция арочного моста. Особенностью этого архитектурного решения называют новаторское применение арматуры из нержавеющей стали. Для реализации проекта были использованы два предварительно напряженных стальных троса.
Максимальная ширина проезда по мосту в этом месте составляет 26 метров, однако конструкция предполагает возможность трехполосного передвижения транспорта с каждой стороны от главной оси. Для этого на мосту сделали специальные уширения.
Виадук Мийо (Франция, высота пилонов — 341,2 м, длина пилона —576,45 м, высота свода — 343 м)
Ещё один самый высокий железнодорожный мост во Франции. Его построили в поразительно короткий срок — всего за два года, что порождает множество слухов о его безопасности (отсюда и его народное название «Похититель душ»).
Строительство поддерживалось администрацией региона Лангедок-Руссийон. Она планировала построить возле моста огромный тематический парк Тропик Змеевик, который был открыт летом 2021 года. Несмотря на название, парк полностью посвящен тематике творчества Мариуца в экспозиции, которую часто называют «Павильоном Искусств».
Пролегает над долиной Тарн через территорию национального парка де Люберон. За основу архитектуры переправы взяли проект под названием The Z. Это символизирует количество букв в названии города Мийо. Состоит из двух частей — опоры и арки.
Опоры высотой 347 метров проектировались как внешняя часть виадука. Центральная арка весит 36 тыс. тонн, протяженность составляет 2460 м. Такие размеры позволяют пропускать даже авиалайнеры типа A380.
Большой Бельт (Дания, длина —7843 м, ширина — 50 м)
Это фотогеничный вантовый мост, который связывающий датские острова Фёро и Амагер благодаря единственному пролёту. Быстровозводимость — единственная постройка такого типа, которая способна пропускать суда весом до 46 тонн и шириной до 45 метров, чего обычно достаточно для того, чтобы пройти под аркой или пролетом. Ограждения повышают безопасность акватории на случай аварии. Также мост славится живописным отражением в водной глади. Специалисты называют его целостным художественным произведением. Украшением для каждого горизонта служит стальная арка, ширина которой составляет приблизительно 52 метра. Уменьшенное изображение конструкции вдохновило на создание датской купюры номиналом в пять крон, хотя изначально эти банкноты должны были изготовлять на бумаге.
При строительстве одной из конструкций специалисты возвели 2 опоры. При строительстве использовались железобетонные балки, которые рассчитаны на большую весовую нагрузку. Дорожная езда идёт только по двум полосам. Отсутствие третьего слоя существенно усложняет проезд крупногабаритных автобусов и грузовиков с прицепом. Проезжая часть моста находится исключительно между опорами — такая конструкция помогла дизайнерам добиться максимальной устойчивости в условиях сильного ветра и больших нагрузок.
Большой Акаш (Индия, длина —1,3 км, высота ферм —49 м, максимальная высота над водой —85 м)
Знаменит своей необычной конструктивной особенностью. Главный пролёт, состоящий из единственного полуарки, расположен над проливом Бангаббор, который образовался в реке Ганг. Обычно вода в этом водоеме не поднимается выше 5 метров — она имеет низкий уровень. Именно поэтому мост можно считать отдельно стоящим, ведь между двумя берегами достаточно широкое расстояние. Для осветительных приборов на верхней части использовано 215 светодиодных ламп — это позволяет удобно регулировать силу свечения в зависимости от времени суток и погодных условий. Также эта конструкция популярна среди любителей фотографии. Её отражение эффектно множится на водной глади, создавая впечатление множественности.
На плоскости каждой колонны установлены самые разнообразные рекламные материалы, предусмотренные условиями аренды моста. Для проходных дорожек настил выполнен из железобетона, плотность которого гарантирует водонепроницаемость.
Проект примечателен ещё и тем, что при строительстве учли особенности освещения для возможности установки трансформаторов и генераторов. Примечательна история проектирования и возведения конструкции — инженеры из Парижа приехали в Индию, чтобы лично ознакомиться с погодными особенностями реки Ганг и подобрать оптимальные характеристики объекта. Своим проектом мост обязан прорабу Akhash Chandra, который инициировал разработку плана доступной переправы между штатами Бихар и Уттар-Прадеш, где находились промышленные территории — добыча угля считалась популярной индустрией.
Маяк Челтенхем (Великобритания, длина —440 м, ширина— 12 м, стоимость— 4,5 млн ф. ст.)
Главный символ шотландского Глазгоу. Редкий пример моста, сочетающего историческую значимость со своеобразным стилем изготовления. Каменные каменные столбы уходят глубоко в землю, в то время как общая дугообразная форма связана армирующим каркасом из дерева. Стальная перекладина служит в качестве мостовой протяжкой. Использовалась для придания конструкции дополнительных показателей прочности и надёжности. Однако благодаря кропотливой работе с материалами
