История строительства мостов в мире
Вот страница, посвящённая истории строительства мостов по всему миру.
Первые мосты появились ещё в глубокой древности. Их использовали как средство преодоления водных преград, рек, разливающихся после ливней, оврагов, крутых склонов и пропастей. Вероятно, первые мосты были естественного происхождения: звериные тропы или упавшие деревья, которые впоследствии люди научились использовать для преодоления рек и других препятствий.
Однако достоверно неизвестно, когда именно были построены первые искусственные сооружения, которые можно назвать предшественниками современных мостов. На территории Ирана археологи обнаружили остатки каменного моста, возведённого около 6 тысяч лет назад, а на территории современной Швейцарии — мостовую кладку на свайных опорах, датированную 1735–1595 гг. до нашей эры. Назначение этих сооружений заключалось в преодолении небольших водоёмов и оврагов. Сложной конструкцией они ещё не обладали, но уже тогда прослеживается основное предназначение — переправа. Именно этот переход от утилитарного назначения к инженерным решениям и стал первым этапом в истории появления и развития мостов.
Существует мнение, что первые искусственные опоры придумали египтяне — об этом говорят найденные остатки древних акведуков. Именно в Древнем Египте впервые была применена конструкция из уложенных друг на друга камней, по которым проложены деревянные балки. Упоминания о подобных постройках также встречаются в Индии, Вавилоне, Малой Азии.
В период Античности конструкция значительно усложняется: виадуки, сводчатые сооружения, сложные каменные кладки. Древние греки строили мосты из камня, дерева и железа, используя стрельчатую арку. Классические римляне, в свою очередь, шлифовали и усовершенствовали конструкцию, широко применяя её во всей Римской империи.
С открытием новых технологий значительно расширились возможности мостов — были созданы подвижные конструкции, подвесные мосты, многоарочные протяжённые сооружения. Архитектура мостов стремительно развивалась вместе с развитием архитектуры и инженерии. Позже мосты утратили смысловую функцию общественной коммуникации — теперь они были призваны украшать площади и города.
Позднее, с развитием технологий, возводились все более сложные и смелые конструкции. Мосты начали создавать из железобетона и металла. Во время второй промышленной революции значительные средства были потрачены на строительство мостов, чтобы связать промышленные районы.
Активное строительство мостов продолжалось вплоть до Второй мировой войны, которая прервала многие его этапы. В послевоенные годы мировые экономические и политические институты стали выделяться огромные средства на восстановление разрушенных построек. Новые технологии позволили делать более долговечные конструкции, способные выдерживать новые нагрузки. Оптимизация усилий позволила создавать в основаниях мостов особые системы безопасности, что способствовало внедрению их в новые проекты.
Таким образом, история развития индустрии строительства мостов прошла большой путь от утилитарных конструкций до сложных инженерных шедевров сегодняшнего дня. Она охватывает периоды расцвета и падения многих цивилизаций, начиная от античных времён и до современности. Первые примитивные сооружения были вызваны, скорее всего, необходимостью передвижения: преодолеть реку означало успешно выйти к новой степи, перейти через крутые склоны или поменять направление. Постепенно мосты становились средством коммуникации между поселениями, соединяя различные регионы. Затем стали нести не только практическую, но и геополитическую нагрузку: возведение мостов расширяло границы континента и доступ к ресурсам. Сегодня это искусство, сочетающее в себе культурные ценности, инженерию и экономику.
